Jestem

#TeamMetrel

Jestem

#TeamMetrel

Dołącz do fanów marki z całej Polski i razem stwórzmy silną społeczność!

SYRENA 105

Historia i Współczesność

Syrena 105, wyprodukowana przez FSO w 1972 roku, została przeniesiona do FSM, gdzie produkcja trwała od 1972 do 1983 roku (do 1972 roku znana jako WSM). Rozpoczęto montaż i produkcję tego modelu samochodu w FSM 30 sierpnia 1972 roku, stosując system potokowy.

Na początku modele 105 były produkowane jednocześnie zarówno na Żeraniu, jak i w Bielsku, zanim całkowicie przeniesiono produkcję do Bielska. Jedyne różnice między nimi to znaczki firmowe (FSO w Warszawie i WSM w Bielsku), które zostały zastąpione przez znaczek FSM po zmianie nazwy fabryki. Syrena 105 różniła się od swojego poprzednika poprzez umieszczenie zawiasów drzwi na przednim słupku nadwozia, co było typowe dla większości współczesnych samochodów. Klamki zewnętrzne pochodziły z modelu Polski Fiat 125p. Ponadto obniżono krawędź bocznych okien o 2 cm, a siedzenia przednie wyposażono w blokadę położenia. Tylne światła odblaskowe miały prostokątny kształt i były umieszczone obok kloszy lamp tylnych. W 1975 roku wprowadzono także dwuobwodowy układ hamulcowy. Łącznie w Warszawie wyprodukowano 3571 egzemplarzy Syreny 105.

Również od roku 1975 wprowadzono wersję Syrena 105 Lux, która charakteryzowała się lewarem zmiany biegów oraz dźwignią hamulca pomocniczego umieszczoną w podłodze między siedzeniami. W przypadku modelu Syrena 105 L, zastosowano także węższe fotele z możliwością regulacji kąta oparcia. W tym samym roku rozpoczęto montaż radia, które było umieszczane w specjalnie wyciętym i zaślepianym czarną atrapą otworze. Na kołach pojawiły się także ozdobne kołpaki. Samochód mógł rozpędzić się do 120 km/h.

Elektryczna Syrena 105

Pierwsza tego rodzaju inicjatywa na skalę światową, stanowi owoc długotrwałych wysiłków, których celem było stworzenie elektrycznego odpowiednika klasycznego samochodu Syrena 105. Projekt narodził się dzięki zespołowi PEVT w wyniku dojrzałego pomysłu oraz kilku miesięcy intensywnych poszukiwań idealnej podstawy dla tego unikalnego pojazdu.

Historia Powstania

Rozpoczęte w 2014 roku prace nad Elektryczną Syreną 105 zaczęły od gruntownej metamorfozy klasycznego modelu. Po wielomiesięcznym wysiłku, zespół projektowy zakupił Syrenkę 105 w kolorze błękitnym, stając się bazą dla nowego projektu. Usunięcie elementów spalinowych oraz pełna renowacja ramy i nadwozia były jednymi z pierwszych kroków, jednak odkrycie ognisk rdzy w tych charakterystycznych dla Syreny miejscach skierowało prace w kierunku jeszcze bardziej szczegółowej rekonstrukcji.

Nadanie Nowego Życia

W celu zachowania ducha klasycznego wzornictwa Syreny 105, kabina oraz wnętrze samochodu zostały odnowione, a wnętrze otrzymało skórzane kremowo-czarne pokrowce, wymagające aż czterech krów. Antykorozyjne zabezpieczenia zapewniły trwałość wnętrza na lata.

Silnik i Innowacje

Najważniejszym elementem projektu okazał się trójfazowy silnik prądu przemiennego HPEVS AC34, umieszczony w komorze silnika, napędzający przednie koła. Wydajność silnika, osiągająca około 63 koni mechanicznych, oraz bateria nowoczesnych akumulatorów LiFePO4 o pojemności 10 kWh, pozwalają na przejechanie około 100 km na jednym ładowaniu. Zastosowany profesjonalny system nagłośnienia car-audio dodaje element luksusu do tego unikatowego pojazdu.

Zrównoważona Mobilność

Elektryczna Syrena 105 reprezentuje przyszłość zrównoważonej mobilności. Dzięki swojemu elektrycznemu napędowi, pojazd nie emituje CO2 ani innych szkodliwych substancji, stanowiąc przykład ekologicznej innowacji w dziedzinie motoryzacji.

Opracowano na podstawie materiałów z Wikipedia oraz elektrowoz.pl